与普通主要集装箱船燃料油各类汽车船对比，该船型在发展节能环保节能降耗层面具有着可观优势：预测可节约了约20%的用电量，可以减掉约27%的碳进行尾气摆放、30%的氮脱色物进行尾气摆放、99%的硫化橡胶物进行尾气摆放和90%上述PM粉末物进行尾气摆放。集装箱船放入经营后可实现目标24%上述的减碳率，每航次可可以减掉二脱色碳进行尾气摆放2100多吨。

沈氏高新科技新枝术LNG各类高压气化炉器防寒结枝术保持了产品在恶劣环境下的固定作业，为集装箱船的安全性高出航保驾助力。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。